CDU/CSU-Politiker propagieren längere Laufzeiten für Atomkraftwerke mit dem Argument: "Die deutschen Atomkraftwerke sind die sichersten der Welt."

Der Ausstieg aus der Erdölwirtschaft muss extrem beschleunigt werden, wenn die nationale und die Weltwirtschaft von Schaden bewahrt werden soll. Der Ölpreis steigt und steigt. Er ist erneut weltweites Konjunkturrisiko Nr. 1. Mehr noch: Der hohe und immer weiter steigenden Ölpreis bedroht das Fundament der existierenden Weltwirtschaft.

Die Deutschen gewinnen immer mehr Strom und Wärme aus heiterem Himmel. Der gute Start des Solarunternehmens Conergy an der Börse war nur ein weiterer Hinweis auf den Solarboom. Die 4,5 Millionen Aktien des Hamburger Herstellers waren Mitte März 29fach überzeichnet.

Für die Sprintfresser oder deutschen Autobauer wird es immer enger: Der Ölpreis wird weiter steigen, die EU droht mit Tempolimits und die Dieselrußfilter lassen auf sich warten.

Die aktuelle Feinstaub- und Dieselruß-Diskussion zeigt die unsichtbare Gefahr des deutschen Auto-Wahns. Andere Länder sind konsequenter. England hat in London die City-Maut eingeführt, Norwegen und Österreich in vielen Städten ebenfalls und in Italien und Griechenland sind Fahrverbote kein Tabu.

Noch vor einem Viertel Jahr hat sich die gesamte deutsche Autobranche beim Gipfelgespräch im Bundeskanzleramt dagegen gewehrt, Dieselrußfilter in Dieselautos serienmäßig einzubauen. Inzwischen zögern aber mehrere zehntausend potenzielle deutsche Autokäufer, einen Diesel ohne Filter zu kaufen.

Nicht Gerhard Schröder, nicht Wladimir Putin, nicht George W. Bush hielten die wichtigste Rede der letzten Tage. Saudiarabiens Ölminister Ali Naimi sagte, was die Welt verändern wird: "Die Ölpreise werden im Jahr 2005 zwischen 40 und 50 US-Dollar liegen." In den letzten Jahren betrug der offizielle Ölpreis der OPEC-Staaten circa 25 US-Dollar. Werden wir jetzt alle nicht mehr mobil sein? Werden US-Amerikaner und Deutsche auf ihr liebstes Kind, das Auto, verzichten müssen? Oder können sich nur noch Reiche ein Auto leisten?

Über die Opelkrise diskutieren deutsche Kommentatoren die Nachteile der Globalisierung, die zu hohen deutschen Lohnkosten und die Erpressung von nationalen Regierungen durch multinationale Konzerne. Das sind die alten Fragen. Zwei wesentliche Strukturfragen, die für die Zukunft entscheidend sind, bleiben dabei fast vergessen.

Wenn wir nichts tun, so könnten wir jederzeit in eine Weltenergiekrise schlittern. Das Festhalten am alten System sei nicht nur vom ökologischen Standpunkt aus falsch, sondern eine strategische Eselei, so Alternativ-Nobelpreisträger Hermann Scheer, Präsident von Eurosolar International, in der Vorwoche bei der 1. Mitteleuropäischen Biomassekonferenz in Graz.